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你说一下拉平和欧美之间的技术差距，这其实已经是跨越式的追赶了。

如果你在超越他们十年八年的，那就有点说不过去了。

人家肯定会怀疑你作弊的。

如果鹰酱真的察觉，他们在咱们这边没有了技术优势，那保不齐马上就会翻脸的。

毕竟作为西方世界的排头兵，他们肯定是无法接受被东方文明超越的。

这么多年了，那边人的那点尿性，陆远还是知道的。

所以现在就是要悄默声的完成超越，让他们不至于提早警觉。

而在这方面，咱们最先取得突破的，就是珩磨机了。

真要说这玩意，可能很多人都不太理解这机器是干嘛用的。

说直白一点，就是钻孔的。

小到直径一毫米的铁棍，达到直径几十公分，甚至一米的铁棒，他都能给你钻出孔来。

而这个过程说起来简单，但真正能做到极致的，全世界算下来也没几家。

真要说做到极致的，还真就得是德国企业，比如格林，或者是纳格尔这样在这个领域深耕几十，上百年的老牌企业。

尤其是德国的格林，那更是此中翘楚。

闻名世界的德国豹二坦克上用的120坦克炮，就是用他们的机床给钻出来的。

这个过程听起来好像很简单，但真要做出来，那可真就是难得不能再难了。

且不说钻坦克炮管那样高难度的工作了。

咱就说给发动机的缸体内部，进行珩磨，这就不是一般机床能胜任的工作。

为了保证最好的气密性，一般对发动机的气缸进行珩磨的时候，精度的要求可是非常高的。

普通的机床，根本就没办法完成这样的工作。

所以很多汽车制造企业，就大量采购格林的珩磨机。

而且这样的机床可不止能够给发动机的缸体内部打磨抛光，还能够给发动机上打孔。

比如曲轴孔，平衡轴孔等等，这些对精度的要求同样是非常高的。

普通的机床根本难以胜任这样的工作，所以我们都是大量采购德国的机床来做这样的加工。

因为这种加工有几大方面的难题。

首先就是刀具的硬度，这涉及到材料冶金方面。

在这方面我们本身就比较弱吗，哪怕是近些年，在一些特殊合金钢方面，我们也有所突破。

可真要说生产出适用于机床加工的刀具，这方面我们还真就差的远呢。

因为这机床刀具的要求，可要远远超过那些特殊合金钢。

你就比如这种珩磨机的钻头，那可是要求在特别硬的特种合金上打孔钻洞的。

所以就要求要格外的硬，而且还耐磨，并且因为金属摩擦，这钻头肯定会高温发热。

而在这个过程中，你还要保证不会变形，这就更是会大大提升钻头生产的难度了。

可以说这方面，一直是我们短板里面，短的不能再短的地方。

目前我国机床产业圈里，几乎所有机床厂用的刀头，都是进口的。

而且大多都是从德国和日本哪里进口的。

而且和机床一样，日本的胜在性价比高，而德国的则是价格贵，但绝对一分钱一分货。

另外就是一个定位的问题，你比如德国的珩磨机为啥好？

就是因为在给圆形铁棒在钻孔的过程中，人家的精度控制，那真的可以说是做到了妙到毫巅。

这钻孔的过程，我们看录像的时候会觉得很简单。

可实际上这里面的学问，可大了去了。

你比如钻头在给铁棒钻孔的时候，钻头下去，你这钻头的定位怎么保证？

毕竟钻头是机械控制的，不是人为控制的。

如果在钻的过程中，钻头跑偏怎么办？

这就涉及到钻头定位的问题了，因为那铁棒可是坚硬无比，你钻的时候，肯定会发生摩擦发热，导致铁棒发生形变的过程。

所以哪怕是一微米，两微米的形变，都会导致钻头偏航。

一旦偏航，那钻出来的孔就是歪的，那这个工件就是一个废品。

而在这方面，德国人确实做到了极致。

甚至可以说，这就是他们的独门绝活，反正甭管你在钻孔的过程中，怎么发热，你的材料棒怎么发生形变。

人家的钻头都能笔直的钻过去，能够保证把这个孔洞，给你钻的笔直，误差是最小的。

这也是为啥鹰酱都要大量采购他们的珩磨机，来给自己加工管材工具的主要原因。

以前咱们是想方设法，也想从德国人手里买到几台这样的机床。

可惜，德国人一直卡的很死。

你要说民用级别的机床，他们可以卖给你。

可你要说想要工业级别的，尤其是用来生产飞机大炮，和军舰上特殊工件的珩磨机。

呵呵…

所以咱们只能从其他方面想办法了。

比如当年咱们和欧洲一些东欧国家交好，然后通过他们搞定一些珩磨机。

虽然是二手货，但运回来也足够咱们用了。

正是通过一些‘技术’手段，咱们才搞到了足够用的机床，保证了咱们军事方面的实力。

你就比如咱们的坦克炮，论实力就不比西方的弱。

但你要说咱们的柴油机，那就不行喽。

尤其是现在很多国家都把燃气轮机给小型化，装到坦克车上了。

你比如毛熊和鹰酱，他们的新一代主战坦克上使用的就都是燃气轮机。

这种发动机的好处就不必说了，性能绝对只能用爆裂来形容。

加入快，提速猛，能够在短短几秒钟之内，就把五十几吨中的铁疙瘩，时速从零，提升到一百公里以上。

而且还能以超过一百公里的速度，让坦克长时间飞驰几个小时。

反正好处，那是比传统的柴油机强大太多了。

可说到咱们的坦克嘛，到现在用的就还是柴油机。

因为咱们在燃气轮机这一块，一直是弱项。

都别说是小型化用在坦克上面的了，就是大型的用在船上的，咱们都不行哪！

在这个领域，可以说一直是德国的曼，和鹰酱的卡特皮勒的专长所在。

而这燃气轮机的加工，一方面是复杂曲面的叶片，咱们的加工能力不行。

还有另外一方面，则就是燃气轮机的一体式压缩机部分，和燃烧室这两个部分，咱们一直鼓捣不出来哪！

你就说压缩机这一块，原理很简单，甚至可以说谁都知道。

就是把大量的空气吸进来，然后压缩。

压缩之后，用来吹转子上面的叶片，来驱动转子，带动转子转动。

然后再给空气加压，送进燃烧室，燃烧后把废气喷出，形成一个反作用力。

道理很简单！

但问题是咱们没办法生产出一体成型的压缩机腔体！

其实这种压缩机，也可以焊接，但焊接的用在民用领域还好。

你如果用到军用的燃气轮机上，这玩意就自带先天不足了。

因为你要保证压缩机长期在高温高压的环境下工作，有时候接触的空气温度都高达2300度以上。

腔体内的大气压，甚至都超过一百个大气压……

这样的高温高强度，你要连续工作几个小时。

普通的焊接腔体，早就承受不住巨大的压力，断裂开了。

而如果你这腔体是直接一体成型的，就是说用珩磨机，在内部钻洞之后，然后在打磨出来的。

那这强度就肯定够，不像焊接的腔体。

也许一次两次，还能够撑得住，十次八次也还凑合能用。

可一旦使用时间超过一百小时，焊接点就会出现金属疲劳，然后出现沙眼，裂纹等问题。

这样一来压缩机的寿命就大大缩短。

同样燃烧室，也是面临同样的问题和工况，而且燃烧室所面对的工况甚至还要更恶劣一些。

毕竟高温高压的气体，和航空燃油，可是要在这里融合燃烧，然后喷射出去的。

所以这里长期要承受高温，高压的考验。

如果是焊接的燃烧室，自然不太可能长时间保证高强度的工作状态。

可如果是一体成型制造出来的，那强度和寿命，就是焊接工件的几倍，甚至几十倍。

所以珩磨机在国内工业领域的高层眼里，可是头等大事。

因为这玩意，上到航空航天，中间到国防科技提升，下到民用工业技术提升，可以说方方面面都用得到。

所以给星火科技这边下订单最多的，就是珩磨机。

可以说这种机床，就是咱们向上挺近的一个突破口。

有了合适的珩磨机，咱们就能在很多领域实现多点爆破。

毕竟在很多领域，咱们其实差的就是这最后一哆嗦了。

而星火科技也没让大家伙失望。

小到占地1.6平方米，能赚8-45mm的珩磨机，大到长三十米，占地150平方米，能钻50mm到300mm大型工件的珩磨机床。

在星火科技这边，只用了一个多月，就已经给搞出来了。

毕竟有了那台柔性加工机床，很多原本的难题，都是迎刃而解了。

再加上这星火厂里还从来不在材料方面差事，很多以前咱们没办法生产的特种金属刀头，在他这里全都是小case.

所以不到一个月的功夫，大大小小的珩磨机床就搞出来二十多台。

然后就叫那些下订单的企业来验收了……