当天晚上，舒城、占云天、林小勇、许敏和李建一道，在楼下一个小餐馆，炒了些小菜，喝着小酒。

二月份的法库县，外面还比较冷，家里有暖气还好一些。

其实舒城一直觉得，北方的冬天要比南方舒服，主要还是因为北方的冬天家里有暖气，而南方冬天，温度虽然不及北方低，却因为没有暖气的原因，屋里也显得冷。

“舒指挥，喝了这么多，我们一道敬你一个，祝贺你又添一子！”占云天端起酒杯道。

“对，祝贺舒指挥又添一子！”林小勇也举杯道。

“好，谢谢四位兄弟了！”舒城也没架子，毕竟这些都是自己的老员工，也没啥好摆架子的。

这些人为了跟随自己，可是花了不少代价，投资了不少钱进来，目的就是希望舒城能带领大家一起赚钱。

如今还是前期，还好多事情要办，作为施工指挥部的主要成员，要先把施工项目部定下来，建设好指挥部之后，下属的项目分部成员，才得以进场。

可以说，舒城的压力极大，往后长齐铁路是否能给大家增加收入，很大程度上，取决于舒城做出的决定。

第二天，舒城便带着占云天和林小勇，和建设指挥部那边进行了第一次沟通，至少建设指挥部的指挥长、书记、总工和工程部的成员，进行了一次碰面，也算一个报道。

最终只是舒城和指挥长见了一面，林小勇和工程部的成员碰了一下头。对于建设指挥部的情况，也做了一个大致的了解。

总的来说，现在建设指挥部也处于前期阶段，争取在两个月内，下属的标段施工指挥部，全部能进点，四月中旬到四月底，进行征拆和进场施工。

应该来说，两个月的时间，对各标段来说，压力还是比较大的，毕竟前期工作还许多没做。

对于施工指挥部的作用，就是上传下达，做沟通协调工作。

尤其是和业主、建设指挥部和监理站之间的沟通，显得尤为重要。

至于下属的项目分部，也就是干活的，舒城为他们沟通好之后，下属项目部只要老老实实干活便可以了。

第三天的时候，下属三个项目部的项目经理蔡武、张天虎和郑佳，先后来到了法库县。

同时，施工指挥部的成员，也来了一些，副指挥长余淳安和王庆美都到了，闫宇阳去了天路线，没能来长齐铁路。

工程部成员也到齐了，财务总会计师商航、安全总监常凯、预算部长金向阳、物质部长曾华亭，这些主要部门的负责人，都到了法库县，住进了宾馆。

同时还有其他一些普通员工，以及三名司机两辆车，其中占云天专门配备了一辆猎豹车。

另外还有一辆猎豹车，作为施工指挥部的临时用车，三名司机当中，有舒城的一名专职司机。

当天晚上，舒城便带着施工指挥部的领导班子，给三位下属项目部的项目经理，进行了接风。

第二天上午，众人坐在一起，第一次碰头开会。

会议就在宾馆三楼的会议室，参会人员有指挥长舒城、指挥部书记占云天、总工林小勇、副指挥长余淳安、王庆美，另外三人，便是蔡武三名项目经理。

“今天我们一起碰个头，就是讨论一下下一步的工作安排，前两天的时候，我和书记已经跟建设指挥部进行了几次沟通，最迟五月初，最早四月中旬，长齐铁路的征拆工作，就要进行，也就是说，在这剩下不到两个月的时间内，我们不但要建设好施工指挥部和下属的三个项目部，甚至连一些临建设施，也必须要建设好，必然钢筋加工厂、小型构件厂，还有便是搅拌站。”舒城不急不慢的继续说道：“现在林总先把我们标段的工程，大体的说一下！”

通过这些天的整理，对于长齐铁路八标工程的工程量情况，已经整理出了一个大概，大体知道有哪些工程。

这些工程知道之后，便是分工，三个项目部，如何分工，这些事情都是要讨论后决定的。

在此之前，这项工作一般都是在进场前，施工指挥部和分公司领导商量好了，把这个标段这个大蛋糕切割好之后，分成一个个项目部，然后把这一个个项目部，安排一个个项目经理去管理。

可现在不同了，因为采用了新的运营模式，长齐铁路站前线下工程，全部丢给舒城管辖的施工指挥部施工，对于站后、三电迁改和铺架、梁场，还是由分公司负责，专门组建了一个站后施工指挥部。

所谓站前线下施工，就是包括桩基、承台、墩身、垫石、涵洞、路基处理、路基这些所有工程。不包括架梁、桥面系、铺轨、电气化和桥面系附属设施的施工。

因此，站前线下工程的分配问题，分公司直接就不管了，局公司和分公司将自己的管理费提完之后，站前线下工程的工程款，到时候就全部给舒城这个施工指挥部，由舒城这个施工指挥部自己出处理，局公司和分公司才不管你死活。

因此，对于这二十八公里的线路，如何分配，每个项目部多长，就必须舒城管辖的施工指挥部，自行去划分。

林小勇咳嗽一声，开口介绍道：“我们施工指挥部承担的任务是长齐铁路8标，线下工程28公里的施工任务，合同额9.45亿，其中桥梁长21.02公里，路基6.63公里，涵洞18处，管辖范围内，一座跨平康高速特大桥，此桥共670个墩台，桩基6120根，六成的桩基，都存在岩石层，在跨平康高速特大桥中，还包括五座连续梁，一座钢构桥。路基和涵洞的地基处理是水泥搅拌桩，合计827632延米，土石方填方约67.8万方，挖方9.28万方。”

“这是我们标段的总体工程量情况，对于征拆情况，在这二十八公里线路当中，一共经过五个村庄，一个小镇，两个厂房，还有跨越六处高速公路、县道、河流，其他大部分都是农作物种植区，总体来说，征拆方面难度比较大，征拆范围比较广，几乎遍布我们整个标段。”林小勇继续道。

“另外，还有……”

林小勇将整个标段影响施工的一些情况，都大体的介绍一下，还涉及到一些天燃气管道、水渠、高压线之类的事情，这些事情，是设计图纸上都表明的，具体是否和设计一样，还要下属项目部亲自到现场去调查。

“我这边暂时知道的信息就这么多。”林小勇最终开口道。

林小勇说完，舒城随后开口道：“刚才林总也介绍了一下我们整个标段的情况，相比大家对我们标段的情况，也有了一个大体的认识，这个给我第一感觉呢，就是桩基数量不少，而且这边的桩基都存在岩石层，相比在座的各位都是老干家，知道桩基存在岩石层，是一个什么概念！”

长齐铁路的桩基单价的确没法和天路线相比，在天路线，普通泥土一米桩基是四千八百（劳务分包队伍签合同是八百），岩层一米是八千三（劳务分包队伍签合同是三千二）。

而长齐铁路的泥层桩基一米是二千七百多，岩层桩基一米却是四千六百多。

如果给劳务分包队伍的，泥层桩基一米，最多给四百多就差不多了，对于岩层桩基，一米给个一千六左右。

这个价钱，在先有的桩基市场上，已经非常高了，利润非常大，只要干过施工的人都知道。

桩基施工，只要进场，即便一天一颗，也是赚钱的！

而舒城说这话的意思，就是提醒大家，如果大家想出钱买设备的话，最好放在桩基施工的设备上，因为桩基施工最赚钱，干的越多，机械设备的回本就越快。

“我觉得我们可以搞他几台旋挖钻，不过一般的旋挖钻不行，需要能在岩层强度4000kpa以上，还能钻进的旋挖钻才行！”张天虎开口道。

“绝对的，卖小了白搭，不过要能钻动岩石，这价格不低呢！”蔡武也道。

“我们可以先去询问一下价钱，先和厂家谈谈价钱，最后根据我们的资金情况，再决定买多少台嘛。”郑佳这时也开口道。

“其实概率越大，钻进的速度是越快的，就是价格可能有些贵！”余淳安道。

对于这种事情，谁都知道的，花的钱越多，在施工机械方面，效率一般都是越高的。

“我这边认识一个三一重工的朋友，要不到时候我问问对方，看看价钱怎么样？”副指挥长王庆美这时也开口道。

“嗯，王指挥你可以先了解一下，最好是在沈阳这边有专卖店，因为毕竟运输是一个很大的问题，如果沈阳这边有专卖店的话，运输费我们可以少不少钱！”舒城道。

对于资金方面，舒城不得不考虑这些事情，有些地方，能节省的就得节省，不能铺张浪费。

“张经理，你们三个项目部，都准备了多少资金？”舒城问道。

对于施工指挥部的资金情况，现在正在统计，不过到目前为止，已经超过两百万了，这还不包括舒城提供的资金，让舒城不得不感叹，施工指挥部土豪真特么多。