广电系统疯了，他们必须疯。因为他们一个个的都听说了，华夏高科居然要给他们广电好处，居然要让他们的有线电视网进行小型技改，然后可以多跟老百姓收一份上网费！关于投资多大什么的，这广电系统的人不关心，反正广电系统这几年下来也没啥小金库了，那要技改还不都是国家掏钱？可是这费用多收了就是他们自己收的！这钱收多了，除了上交给国家的之外，最后不就是当福利和工资发了么，这效益越好，收到的钱越多，他们的福利也多啊！

这是一个多么好的主意！能想出这样一个主意的人，那端的能被全广电的员工们竖起来大拇指夸一声“好人啊”。可是这样一个好人，原来却是大家人人都担心自己惹上之后吃不了兜着走的瘟神提出来的！这就让大家难以选择自己面孔上应该有的情绪了。这瘟神为啥会对大家这么好？他这是想要收买大家，还是想要麻痹大家，最后把大家一网打尽？

这边广电的人们想不明白，但是很快他们就听说了，这次的甜头，果然就是贾鸿渐先用来迷惑大家的，果然随后的就是要对大家一网打尽——据说贾鸿渐之前给国家推荐过的那个拆分广电系统一分为二的建议现在已经被中央认真考虑了，甚至据说如果广电拿到互联网接入权力之后，直接就会被先分离出来，然后再进行技改！

这可是让广电系统的职工们好几天晚上睡不着觉——要知道虽然电视台和有线电视公司虽然都是广电领域里面的，但是实际上也就是兄弟关系——一个系统内的分家关系。有线电视公司收上来的有线电视费，同样要跟电视台进行分成，收有线电视费的也不是电视台的人。这样一来，要分家简直简单的一塌糊涂，直接把有线电视公司独立出去就完了。

不过要独立出去的话，这要互相之间调动就不太方便了！在一个系统里面的时候，哪怕是工作和知识储备不对口，那要调动也简单，只要一个调令下来，管什么对口不对口的。要加人害怕找不到安置的地方？哪怕以前就是一个国有空调公司专业维修制冷压缩机的，这倒电视台里面，到维修班组里面维修一下水电电风扇、空调啥的还不行？国有的企事业单位，别的不多，安排人的位置那是特别多！

但是要独立出去的话，要调动就不太好了，而且按照听说的那意思，以后有线电视公司添加了网络接入功能之后，就是单纯的一个渠道商。而这个渠道商到底是归广电管呢还是邮电部管呢，这都没人知道。甚至国家以后会不会多出来一个什么信息产业部的来管，更是没人知道。所以很多人那就在考虑了，这到底是要不要到有线电视公司呢，或者要不要留在有线电视公司呢。这全国上下一段时间之内，多少家庭都为了这事儿睡不着觉。

而在同一时间，这始作俑者罪魁祸首的贾鸿渐却是在跟微软的人一起在商量着具体的产品设计。现在的华夏高科和微软，那可真心是没空理会外面的变化，他们的产品设计才是重中之重。这产品设计现在进入了正式准备阶段，可是一点都不轻松的。一套套的芯片的选择。电路板的筹划和设计，还有功能的设计……这一整套的设计那其实就是一个“解决方案”。

设计解决方案什么的，主要还是倪老爷子上场，这些事情贾鸿渐最多就是能提一点意见而已。他现在就是坐在倪广南老爷子的办公室里面，老爷子等人在一旁和微软的工程师还有产品经理们讨论着什么，而他贾鸿渐则是在这边看着自己家公司的简报。

在这他请假的3个礼拜里面，华夏汽车的步景660那真心一路火爆热销。继第一天的热销之后，后来单子越排越长，订购的人越来越多——要知道在这个年头，那可不是后世。不是说消费者听到这边半年才能提车之后。可以去买别的可以拿现车的车子的，在这个年代，卖到3万的那就是华夏高科一家！

第一周下来，这华夏高科汽车的预订量就到了20万辆的规模，如果按照当初8小时制的单班生产速度，这足够生产4年的！可是在有了三班倒之后，基本上也就是一年多点就可以生产完毕，甚至搞不好几个月半年之后大家手艺熟练了速度快了，一年左右都制造完也不是问题。

在华夏高科一周狂销20万辆之后，全国上下的汽车产业那都疯了！20万辆！这是什么概念？这就是一下子卖掉了全国现有小轿车一半的数量，居然是一周之内！这还不让其他的厂商惊得下巴都合不起来？要知道在华夏高科的步景660之前在他们看来，3万元的小车就是属于“我裤子都脱了，你给我看这个？”还有就是“这是人能开的车？”

在他们看来，他们一台几万元成本的车售价高达十万甚至十几万二十万，那显然不是他们贪心，而是市场平均价就应该这样，谁要是价格低那都不是要竞争，而是绝对偷工减料了！而现在看到了华夏高科居然段时间之内卖出去了这么多的车，他们怎么不惊讶？甚至听说首都和上沪等等大城市，甚至还有各地区的车辆管理局都惊了，以前多少年攒下来的40万辆车子，这接下来一年就要再上20万辆！弄得一些城市都开始考虑要不要扩宽路面工程什么的了！

这样一来，有些公司就坐不住了，比如天京的夏利公司，他们主动的给自己的车车夏利降价，从9万余元的标价下降到了7万元，而且现车可拿。但是不知道怎么，也就只有一些小猫小狗的来买车，也就是比他们平常销售时候的销量稍微多那么一点点而已！这夏利可比不了蜀川长宏，如果这是长宏的话，那绝对发狠可以把价格砍到3万元，甚至砍到更低，但是夏利不敢，砍到7万发现销量还没增加之后，这夏利一下子就脚软了——本来他们想着自己多少年的牌子，降低到了7万，那么不说一下卖出去十万台，怎么都能买掉五万台吧？可是一看这数据涨不起来，在琢磨计算了一下之后，继续降价下去的话如果销量还起不来，那就是纯粹让自己“亏损”，所以一下天京夏利公司就怂了，不敢降价了。

天津夏利公司降价了，上沪这边的大众并没有什么反应，西南的奥拓之类的顿时一下滞销。以前奥拓的定位就是比夏利还稍微低一点，但是现在这华夏高科的步景660，那价格比奥拓还低，空间差不多大，而外形啥的看起来时尚的多了，还有更多的明星做广告，最重要的就是便宜多了，这能让人不感兴趣么？

这边20万辆的订货量，那可真是让华夏汽车公司员工们都惊到了，他们从来没想到公司的汽车能好卖到这种程度，也许以前他们相信贾鸿渐贾总的判断，也相信这样的一个车子肯定畅销，但是畅销和一下子卖出去中国小轿车拥有总量的一半，还是一周的功夫，这……他们真的想不到！

总的来说，用了两周时间来冷静以及复查各种信息之后，这些华夏汽车公司的员工们，总算是相信了这样的一个数据是准确无误的，这才敢确定的告诉了贾鸿渐。按照他们复查的数据，这20万辆的购车中，起码有一半的是各地的出租车公司定的。要知道在这个年代，很多地方的出租车还没有什么车型规定，基本上夏利和面的还有奥拓那就是全国最普及的出租车型。而且这种出租车很多都是个体户的司机在跑——挂靠出租车公司的个体户，每个月交一些管理费和份子钱之后，其他的都是自己的，当然修车啥的也是自己出钱。

这种出租车个体司机，那车子都是要自己掏钱买得，不过并不是自己买好了去出租车公司挂靠，而是直接花钱去出租车公司买一辆新的耍好漆的出租车，顺带上牌什么的。以前出租车公司的车子都是夏利面的啥的，现在有了比面的还便宜的步景660，这出租车公司还不赶紧囤货？相比以后那些个体户司机最想买的就是步景660这种车子当出租车！

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英国《金融时报》11日报道“技术组织要求美国放宽安全禁令”称，谷歌和脸谱公司要求美国政府放宽一项禁令，该禁令的内容是，互联网公司不得披露它们所收到的以国家安全为由要求提供用户资料的请求的次数。

谷歌公司首席法律顾问戴维.德拉蒙德在致联邦调查局和美国司法部长办公室的公开信中说：“谷歌公司没有任何要隐藏的事情。谷歌公布的数据将清楚地表明我们服从的次数远少于我们实际收到的请求次数。”

读书人,窃书不算偷,你们不懂！一天24小时呢，我只出去卖2个小时。2小时结束后，就算客人喊我聚二次会，我也经常找借口推托，实在推托不了才接着卖—————我这么做的苦心，你们这些人怎么就不明白？